冷链体系的运营成本要比常温物流高2-3倍左右，有统计表明：我国80％左右
的水果、蔬菜、肉类和水产用传统车厢(常温和保温车)进行运输，冷藏措施一
般仅采用土法冷藏，冷藏温度无法达到要求。
另外，冷链物流物品丰富多样，且都容易腐烂变质，不同物品需要配备不同
的存储和运输环境，且冷链加工、仓储、运输、配送等各个环节都要在指定
的环境下进行，一旦中间有步骤出错，就会导致后面的环节也出现问题，从
而影响整个物流链的运转。
原先的生产企业销售模式基本上是2B的，物流模式也非常简单。但近年来，
除了2B以外还有2C。直播带货也逐渐兴起，需求更为分散、灵活，快捷，
2C的冷链物流体系发展尚跟不上这种变化。
由于这些因素的制约，使得企业的商业模式难以稳定，特别是冷链供应链的
投资环节多，技术门槛高，投资金额大，从供应链全程来看，形成优化的商
业模式几无可能，多数企业选择从现有的盈利环节锲入，依市场需求逐步整
合供应链。
冷链物流政策热不能替代社会发展冷链物流的路径，更不能忽视冷链物流企
业步履艰难的现实，多个难点的存在决定了我国冷链物流的发展必.须找到
政.府、消费者、农业生产和物流企业等多方面参与者的利益平衡点，存在
妥协选择。
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